Le plan de déplacements urbains - PDU - de l'agglomération nantaise, voté en 2000, a retenu comme hypothèses à l'horizon 2010 un nombre quotidien de déplacements supérieur à 2 500 000 et une population de 620 000 habitants. Pour accompagner cet accroissement de la mobilité, le PDU vise à tendre vers un équilibre entre la place de l'automobile et celle des modes de transports alternatifs, et donne ainsi la priorité aux modes doux (deux-roues, marche à pied) et aux transports collectifs.
 
Améliorer l'offre de transports collectifs

A travers le plan de déplacements urbains - PDU - , la communauté urbaine Nantes Métropole prévoit une amélioration du service des transports collectifs en terme d'amplitude, de fréquence, d'accessibilité et de complémentarité avec d'autres modes de déplacements. Elle veut initier un maillage du réseau qui permette de répondre à la demande de déplacements entre quartiers périphériques, ce dernier étant aujourd'hui encore fortement organisé en lignes rayonnant depuis le centre vers la périphérie. Enfin, avec le PDU, elle vise à réorganiser les échanges dans l'hypercentre, afin d'éviter une concentration trop importante de transports publics à un point central de convergence (actuellement la zone Commerce/cours des 50 otages)
Approuvé par les élus en décembre 2002, le nouveau schéma directeur des transports collectifs traduit ces objectifs en nouveaux programmes et investissements avec la SEMITAN.

Développer des transports durables

Avec le programme Vivaldi, Nantes Métropole a pour ambition d'effectuer une démonstration de mesures innovantes, intégrées et cohérentes en terme de développement des transports durables. Ces mesures touchent en particulier quatre aspects de la politique urbaine : le dynamisme urbain et économique, l'intégration sociale, la santé et la qualité de vie des citoyens, la durabilité.

Les projets d'aménagement

Les flux de nature urbaine représentant la grande majorité des déplacements, Nantes Métropole propose d'engager rapidement des aménagements, comme par exemple, la requalification d'entrées d'agglomération comme celle de la route de Vannes ou bien le réaménagement du centre-ville de Nantes.