Voiture + tram, une formule antistress
Le premier jour de son contrat en tant que consultant dans une société de services, Jérémie Bernard a pris sa voiture pour relier Grandchamp-des-Fontaines, où il réside, à son lieu de travail à Nantes, situé Tour Bretagne. « C'était long et compliqué. Se garer est difficile et coûte cher. Je ne l'ai fait qu'une fois. » Depuis, il stationne quotidiennement son véhicule sur le parking-relais du Cardo, avant d'attraper un tramway. « J'ai aussi étudié la solution du covoiturage. Sauf que mes horaires de travail ne sont pas fixes... » Le trajet en tramway dure 25 minutes. «Ce n'est pas un problème. Je me suis mis à lire, des livres, la presse.» En voiture, cela pourrait être plus rapide. «Mais, gagner 10 à 15 minutes n'est pas intéressant. Rien que l'idée d'être dans les bouchons dès 8 h 30...»

Gain de temps avec le Bicloo
Abonné de la première heure du Bicloo, Jean-Philippe Martin l'utilise plusieurs fois par jour, «sauf quand il pleut». De son domicile, à l'ouest de l'hypercentre, il rejoint l'ENSEC, école de commerce située place de la Bourse dont il est le responsable. Il se sert aussi du deux-roues en libre-service pour ses rendez-vous avec des entreprises. «Avant, je marchais ou prenais les transports en commun». Selon lui, le système n'a que des avantages. «Le vélo est très sécurisé. Le panier est très pratique pour le cartable. Avec la chaîne bien protégée, on ne se salit pas. Pour les urgences, c'est rapide. Le gain de temps est important. Dans la semaine, je gagne 2 à 3 heures.» De plus, «on prend et remet un vélo où on le souhaite». Maintenant, il attend «l'extension du parc des stations». Aujourd'hui, 3 300 personnes sont abonnées au service bicloo.

Marguerite, la voiture en libre-service
Assistante maternelle à domicile, dans le quartier Viarme, à Nantes, Anne-Marie Huet se servait très peu de sa voiture, laquelle, en six mois, avait été plusieurs fois détériorée. «En plus, c'était un parcours du combattant pour se garer. Sans compter que c'est un budget énorme» C'est en voyant un reportage sur le dispositif Marguerite qu'elle découvre «la solution»: la voiture en auto-partage. Dans la foulée, elle revend la sienne. «Pour une utilisation citadine et sporadique, Marguerite, c'est très bien. Je ne l'utilise que tous les 15 jours, pour des courses importantes ou pour aller voir des amis.» Il faut juste réserver le véhicule à l'avance, évaluer avec précision le temps de location. «Le concept est intéressant. C'est une voiture collective. Elle n'est pas destinée à un usage uniquement personnel.»

Zénius, la vie presque sans voiture
Le 15 septembre, Cyrille Guérin va délaisser sa voiture personnelle pour tester le dispositif Zénius. Durant huit semaines, il disposera, comme trois autres personnes, de l'accès gratuit au réseau TAN, au Bicloo et au service d'autopartage Marguerite, avec la possibilité d'emprunter un véhicule à LocEco le week-end. De son domicile, à Sainte- Luce-sur-loire, il alterne déjà vélo et voiture pour rejoindre sa caserne de pompiers, au nord de Nantes, en fonction de la météo et de ses deux enfants à déposer. « À terme, ma femme et moi souhaiterions ne plus avoir de véhicule.» En raison du coût, bien sûr. Mais aussi parce que le choix de vivre à Sainte-Luce-sur- Loire visait «à pouvoir bénéficier des transports en commun». Zénius, il y croit. «C'est l'avenir. On ne peut pas faire sans voiture. Mais, on peut l'utiliser différemment.»